Piața crewing-ului nu are soluții pentru tinerii ofițeri români

"Piața forței de muncă marinărești stagnează" - afirmă Florin Urziceanu, președintele Asociației Naționale a Agențiilor de Crewing din România. Pentru cei circa 11.250 de navigatori activi, având, în mod regulat, contracte de muncă pe mare, vestea e bună. Faptul că numărul locurilor de muncă nu mai scade nu poate decât să-i bucure. În schimb, pentru alți 10.000 de navigatori și cadeți, aflați în căutarea unui contract de îmbarcare, vestea este proastă.

Vremurile când flota mondială suferea din cauza deficitului de ofițeri au apus în 2008. "Astăzi, se mai poate vorbi doar de o criză de ofițeri superiori (comandați, căpitani, șefi mecanici și ajutori de șefi mecanici) și de ofițeri pentru navele specializate (tancuri, nave care servesc platformele petroliere). Junior ofițerii, cadeții și nebrevetații nu sunt căutați pe piață. Doar navele specializate mai solicită tineri ofițeri, dar cu expe-riență de cel puțin un an. Or, mulți dintre proaspeții ofițeri de pe piața românească nu au această minimă experiență" - relatează Urziceanu.

Alin Cerbureanu, directorul general al agenției de crewing V.Ships Manpower, atrage atenția asupra creșterii concurenței de pe piața forței de muncă marinărești: "Chiar dacă numărul locurilor de muncă din flota mondială rămâne relativ constant, competiția este foarte dură. Navigatorii din Asia și fosta Uniune Sovietică sunt preferați, întrucât sunt mai ieftini."