Vremuri grele pentru tinerii ofițeri și cadeții români

Industria shipping-ului nu se simte prea bine. Pe fondul prețurilor energetice scăzute, criza din sectorul off-shore continuă să se adâncească.

"Situația este de-a dreptul dramatică. În ultima perioadă, până și ofițerii în a căror pregătire companiile off-shore au investit chiar și 100.000 de euro au fost puși pe liber. Armatorii înregistrează mari pierderi", a declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", Florin Urziceanu, președintele Asociației Naționale a Agențiilor de Crewing din România și membru în consiliul de conducere al Eurocrew.

Pe celelalte segmente ale pieței forței de muncă marinărești situația este diferită.

"La nivelul ofițerilor superiori există un deficit de personal. Fenomenul are mai multe cauze: pe de o parte, fiind vară, unii ofițeri și-au prelungit concediile; alții își prelungesc vacanța fără voia lor, fiind obligați să parcurgă cursurile pentru reînnoirea brevetelor conform Amendamentului de la Manila, la Convenția internațională STCW. În schimb, la nivelul ofițerilor juniori există un surplus de personal. La sfârșitul toamnei, când mulți dintre ofițeri vor avea cursurile finalizate, vom avea o imagine mai clară a situației în privința ofertei de forță de muncă. În prezent, pe piața tancurilor petroliere, cererea de echipaje e staționară.

Pe segmentul transportului de mărfuri uscate, piața a atins probabil nivelul cel mai scăzut de când se fac măsurători în shipping-ul internațional", a afirmat Florin Urziceanu.

În aceste condiții, șansele cadeților români de a mai prinde o îmbarcare, pentru a se putea prezenta la examenul de brevet, sunt extrem de scăzute.

"Criza de ofițeri va fi, în continuare mare, chiar dacă multe nave vechi sunt trimise la scrap. În următorii zece ani, deficitul de ofițeri va continua să crească. Cadeții trebuie să nu își piardă speranța și să aibă răbdare. În doi-trei ani, lucrurile se vor schimba în shipping. Armatorii, mai ales cei mari, care își planifică activitatea pe termen lung, vor trebui să ia măsuri de asigurare a schimbului de ofițeri. Trebuie avut în vedere și un alt factor conjunctural favorabil. Statul filipinez prelungește studiile liceale cu doi ani. Pe acea perioadă, universitățile maritime nu vor avea candidați și, de asemenea, timp de doi ani vor scoate mai puțini absolvenți. Deficitul din piață va fi acoperit și cu români", a explicat președintele Asociației Naționale a Agențiilor de Crewing.