Cea de a șaptea ediție a Salonului Nautic Internațional București s-a încheiat. Acum, este momentul evaluării, concluziilor și finalizării contactelor stabilite. Impresia generală este că manifestarea expozițională a evidențiat o evoluție remarcabilă a pieței ambarcațiunilor de agrement, sportive și de pescuit.
"La edițiile anterioare, marea majoritate a celor care treceau pragul standului nostru o făceau din pură curiozitate tehno-logică, pentru a compara caracteristicile motorului auto cu cele ale unui motor naval, destinat yacht-urilor. De data aceasta, întrebările vizitatorilor au vizat aspecte concrete, referitoare la soluțiile optime de re-motorizare a bărcilor lor (circa 70% din cereri) sau chiar variante pentru construcții noi (30% din cereri). Surprinzătoare a fost și proveniența geografică a vizitatorilor. Au venit pescari de la Dunăre, din Tulcea, Brăila și Galați, proprietari de ambarcațiuni de pe lacul Snagov, dar și constructori de ambarcațiuni din Cluj" - a declarat, pentru cotidianul "Cuget Liber", Monica Moise, marketing manager în cadrul firmei WaterMota, din Constanța.
La această ediție, WaterMota a introdus pe piața românească, în premieră absolută, noul motor Hyundai Seasall S2 de 270CP, destinat ambarcațiunilor de mare viteză. De asemenea, a prezentat bow-thrusterele Max-Power, vinciurile Lofrans, accesoriile Nova-Rade și fenderele Ocean. "Credem că multe dintre solicitările primite la târg se vor concretiza în vânzări, în viitorul apropiat" - a declarat Monica Moise.
Progresele au fost remarcate și de arhitectul naval Virgil Lazăr, reprezentantul producătorului de ambarcațiuni Sea Core, din Mangalia, specialist cu o bogată experiență în domeniul construcției de ambarcațiuni, câștigată în Italia și în țară. "Este clar că piața ambarcațiunilor a intrat într-o nouă etapă. Față de edițiile ante-rioare, numărul vizitatorilor a fost cu mult mai mare. Și calitatea acestora este alta. Oamenii sunt mai bine informați, au venit cu lecția învățată și au pus întrebări pertinente sub aspect tehnic și nautic. Mulți dintre vizitatori aveau deja o experiență nautică și doreau să treacă la o categorie superioară de dotări și confort."
Dacă segmentul comerțului de ambarcațiuni, echipamente și accesorii a fost bine reprezentat la salon, cel al constructorilor români a fost… subțire. Mulți producători nu au participat, având asigurată piața de desfacere pentru producția din acest an.
Dintre constructori s-au remarcat: multiplul campion olimpic Ivan Patzaichin, cu celebra canotcă; producătorul Sea Core, cu o gamă largă de ambarcațiuni construite după conceptul "pescuitul și agrementul altfel", care stârnesc plăcerea de a naviga, de a pescui împreună cu familia, în condiții de confort și de siguranță; un arhitect naval care a prezentat o barcă cu vele, de tip lego, confecționată din placaje, care se demontau; producătorul de ambarcațiuni Axxa Maritime, din Mangalia, cu câteva canoe.
"Standul nostru a fost vizitat de câțiva danezi, englezi și italieni. Străinii s-au arătat foarte surprinși când au aflat că ambarcațiunile erau produse în România. Credeau că suntem dealer-ul vreunui producător de-afară. Au fost impresionați. Ne-au declarat că n-au mai văzut concepte atât de clare de ambarcațiuni, finisaje atât de bine executate și, mai ales, prețuri atât de mici. Unul dintre ei, repre-zentantul firmei Huracan Electric Power, din Veneția, ne-a oferit o colaborare pentru o barcă, pe care să o echipeze cu motor electric" - povestește Virgil Lazăr.
În cadrul expoziției, Sea Core a expus, printre altele, o ambarcațiune echipată, în colaborate cu WaterMota, cu un motor Craftsman de 27 CP, care s-a bucurat de un mare interes din partea publicului. Salonul de la București a generat colaborări, idei și proiecte noi, spune Virgil Lazăr. "Avem în vedere o colaborare pentru construcția unei ambarcațiuni de tip lego, care să poată fi purtată în valiză, și înființarea unei școli de inițiere a copiilor în tainele construcției de ambarcațiuni."
