Vezi varianta desktop
Înapoi la ediţia de astăzi
Economie
Flota comercială a României, acum 20 de ani

Statul român patronează încălcarea drepturilor constituționale ale navigatorilor

Ştire online publicată Vineri, 29 Martie 2019
de Ion TIȚA-CĂLIN

În urmă cu mai bine de 20 de ani, viața pe multe din navele românești era un coșmar pentru echipaje. În cele ce urmează, vă prezentăm câteva din articolele publicate în ziarul nostru, la acea vreme.

Navigatorii din flota de stat reprezintă minoritatea profesională cea mai urgisită din România. Nicio altă categorie socială nu a fost batjocorită, umilită, înfometată, lăsată pradă bolilor, frigului sau căldurilor tropicale, deposedată de drepturile bănești, precum marinarii. Ani la rând, companiile de stat și-au dat mâna cu aventurierii greci și români în efortul de a distruge viața a sute și mii de navigatori, a sute și mii de familii lăsate să crape de foame.

Totul s-a petrecut sub privirile indiferente ale autorităților statului român, care au refuzat pur și simplu să vadă că, sub nasul lor, drepturile constituționale ale acestei categorii de cetățeni sunt încălcate sistematic.

De doi-trei ani, aproape zilnic, presa scrisă și audio-vizuală prezintă tragedia marinarilor. În toată această perioadă, Guvernul, Parlamentul și Președinția au adoptat politica struțului. Măsurile de protecție a navigatorilor au fost puține și ineficiente. Datoriile față de echipaje au crescut cu fiecare lună, atingând suma de 6,5 milioane de dolari. Cei vinovați de abandonarea navelor și a echipajelor, de distrugerea bazei economice, tehnice și umane a flotei au rămas nepedepsiți.

Ultima lovitură primită de navigatori din partea Statului român o reprezintă Legea privatizării. Aceasta prevede că: „Sumele rezultate din vânzarea activelor societăților comerciale, la care statul sau o autoritate a administrației publice locale este acționar majoritar, vor fi utilizate de către acestea în următoarea ordine, numai pentru: a) rambursarea datoriilor; b) efectuarea de investiții; c) finanțarea activităților cuprinse în obiectul de activitate; d) efectuarea cheltuielilor legate de îndeplinirea obligațiilor legale de conformarea la cerințele de protecția mediului, după caz”.

Totodată, se face precizarea că aceste sume „nu pot fi utilizate pentru plata drepturilor salariale ale personalului societăților comerciale vânzătoare”.

În contradicție cu Constituția României

Această prevedere intră în contradicție cu Constituția României, care, la art. 38, alin. 5, stipulează: „Dreptul la negocieri colective în materie de muncă și caracterul obligatoriu al convențiilor colective sunt garantate”.

Oare cum garantează statul român caracterul obligatoriu al contractelor colective de muncă și al plății salariilor (ca parte integrantă a acestor convenții) câtă vreme, în loc să ia măsuri de respectare a Constituției, adoptă legi prin care interzice respectarea ei? Cum a fost posibil să se aprobe o asemenea lege, care încalcă dreptul constituțional la un salariu garantat? Asta doar actuala coaliție guvernamentală o poate spune.

Legată de mâini și de picioare cu această prevedere anticonstituțională, actuala conducere a companiei Navrom refuză să plătească salariile restante, din cei 5,8 milioane de dolari obținuți în urma vânzării unui număr de 13 nave. Mai mult, din teama de a nu greși, nu vrea să plătească nici diurnele restante. Cu legislația încurcată și contradictorie din România, este ușor să dai de dracu' și să ajungi să scrii extemporale pe la Poliție și Parchet.

Nu este de mirare că, în condițiile în care statul român a dat legi prin care se interzice plata salariilor restante, navigatorilor le-a sărit muștarul și se pregătesc de asedierea companiei Navrom. Cei mai mulți dintre ei se găsesc în situații disperate.

Motoristul Petrică Laurof, de pe nava „Sovata”, care are de primit 2.300 de dolari și salariul pe patru luni, ne-a declarat că are mama grav bolnavă și nu o poate opera.

Constantin Ene, motorist pe „Voroneț”, nu își poate interna soția pentru a fi operată, pentru că nu are bani. Are de primit 3.000 de dolari.

Gheorghe Stanciu, șef de echipaj pe „Sălaj”, are o datorie de 2.000.000 lei la întreținere. Asociația de locatari l-a amenințat că îi va scoate apartamentul la vânzare. Are de primit o diurnă de 4.200 de dolari.

Situații dramatice sunt și în familiile motoristului Nicolae Leuca, de pe nava „Neamț”, comandantului Mihai Lungu, de pe „Fântânele”, comandantului Nicolae Tudor, de pe „Seimeni” și ale multor altor marinari. Tuturor acestor cetățeni ai României, statul le-a întors spatele. În schimb, același stat și-a trimis organele financiare să încaseze contribuția socială din sumele obținute din vânzarea navelor.

Cum este posibilă o asemenea optică? Adică dai o lege prin care interzici plata salariilor, în schimb îți trimiți funcționarii să încaseze contribuția pentru asigurările sociale. Dacă omul nu și-a lua salariul, cum poate contribui la asigurări? (27 aprilie 1998)

Nava „Seimeni” nu a stins datoriile din piață

Conform unui fax sosit de la bordul cargoului „Seimeni”, sub semnătura secundului V. Bârcaru, nava a fost vândută la Mombasa, în urma hotărârii Justiției din Kenya, pentru suma de 171.000 de dolari.

Cumpărătorul este firma Marwas Shipping and Trading, din Emiratele Arabe. Până astăzi, cumpărătorul a plătit 25% din sumă, urmând ca, în termen de două săptămâni, să plătească restul. Actele de vânzare-cumpărare vor fi eliberate de înalta Curte de Justiție keniană, după plata integrală, și vor fi trimise direct la Navrom (fostul armator).

Nava a fost vândută pentru acoperirea datoriilor față de Port Autority, prestatorii de servicii și echipaj. Datoria totală nu a putut fi acoperită și valoarea ei nu se cunoaște. Cei care au asigurat bunker-ul, agenturarea și reparațiile vor urmări alte nave ale Navrom, pentru a-și recupera cheltuielile făcute de foștii operatori privați. (10 aprilie 1998)

PUBLICITATE
Citeşte şi
O explozie a zguduit o navă de aprovizionare legată lângă tancul de gaze lichefiate „Gas Infinity”. Incidentul a avut loc pe 14 decembrie 2018, în zona de ancoraj Batu ...
Piața maritimă ar putea avea o evoluție pozitivă în 2019, pe fondul modificării dimensiunilor flotei mondiale și al creșterii cererii de metanol, în ciuda ...
Începând din luna ianuarie 2019, pe bătrânul continent, se desfășoară campania „Transport echitabil în Europa!”, organizată de Federația Europeană a ...
Alte ştiri din sectiunea Economie
Ministerul Finanțelor Publice actualizează conținutul Declarației 112 privind obligațiile de plată a contribuțiilor sociale și impozitului pe venit și evidența nominală a ...
Șansele ca Hidroelectrica să fie listată anul viitor la bursă sunt destul de mari, iar procesul ar putea fi finalizat până în septembrie 2020, a declarat, ieri, Bogdan Badea ...
Prin programele Diaspora Start-up, România Start-up Plus și Start-Up Nation au fost create 8.715 de firme care au beneficiat de fonduri europene, a afirmat, ieri, ministrul ...
Doar Parlamentul mai poate modifica Ordonanța de Urgență 114/2018 și Legea offshore și nu există niciun fel de intenție la nivelul Guvernului de a face acest lucru, a declarat ...
Contractul pentru terminalul de pasageri al „Aeroportului Internațional Brașov-Ghimbav” a fost semnat ieri de către Consiliulul Județean Brașov, informează Bună Ziua ...
Reprezentanții Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța au transmis, ieri, că traficul total de mărfuri în porturile maritime ...
Agenția de Plăți și Intervenție pentru Agricultură (APIA) informează că pentru obținerea vizei aferente anului 2018, rentierii agricoli se mai pot prezenta până la data de 2 ...
KMG International a instalat în rețeaua de stații Rompetrol din România cutia de donații „KindTap“, un device inovator ce permite clienților să ...
Jumătate dintre utilizatorii de Internet din Uniunea Europeană și-au rezervat online locurile de cazare sau călătoriile în anul 2017, pe ultimele locuri fiind bulgarii și românii ...
Vești proaste pentru milioane de șoferi. Asigurările auto obligatorii sunt tot mai scumpe și prețurile vor mai crește, spun specialiștii.Tarifele s-au mărit cu aproape 10% în ...
Banca Națională a României (BNR) a afișat, ieri, un curs de 4,7305 lei pentru un euro, în creștere cu 0,21 bani (+0,04%) față de cotația anterioară, de 4,7284 lei/euro. De ...
Lucrările de construcții în România au înregistrat o creștere de 23,3% în luna iunie 2019, comparativ cu iunie 2018, acesta fiind cel mai mare ritm anual de creștere a lucrărilor ...
Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) a elaborat primul raport privind stabilitatea financiară a piețelor pe care le reglementează și supraveghează, respectiv piața ...
Seceta pedologică moderată, puternică și chiar extremă se va semnala, în următoarea săptămână, în majoritatea regiunilor agricole unde se cultivă porumb, arată prognoza ...
Producătorul național de gaze, Romgaz, analizează posibilitatea de a intra în acționariatul companiei care realizează terminalul de gaz natural lichefiat (LNG) de la ...
Persoanele fizice care vor să-și caseze un autoturism mai vechi de opt ani pot merge la producătorii validați pentru a accesa „Rabla Clasic“, ca urmare a suplimentării ...
Rompetrol Rafinare, companie membră a KMG International, a continuat și în prima jumătate a acestui an să își majoreze rezultatele operaționale, pe fondul ...
România a înregistrat, și în iulie, cea mai mare rată anuală a inflației din cadrul Uniunii Europene (UE), 4,1%, în creștere față de iunie (3,9%) și de peste două ori mai mare ...
Indicele ROBOR la 3 luni, în funcție de care se calculează costul creditelor de consum în lei cu dobânda variabilă, a scăzut, vineri, până la 3,09% pe an, de la 3,10%, valoare ...
Fondurile de pensii private obligatorii aveau active în valoare de peste 56,7 miliarde de lei, la 31 iulie 2019, în creștere cu 27,8% față de nivelul existent în luna similară a ...
Social Politică Eveniment
Sport Cultură-Educație Economie
Actual Fun Arhiva