Vezi varianta desktop
Înapoi la ediţia de astăzi
Economie
SLN avertizează:

Marinarii români își vor pierde locurile de muncă, dacă statul nu intervine rapid!

Industria shipping-ului românesc este în pericol de moarte
Ştire online publicată Luni, 19 Noiembrie 2018
de Ion TIȚA-CĂLIN
Click pe imagine pentru a parcurge galeria

Cu circa 33.000 de navigatori, din care aproximativ 15.000 sunt pe mare în orice moment, România este, astăzi, unul dintre cele mai importante rezervoare de forță de muncă de înaltă calitate, pentru flota mondială.

Potrivit Agenției Europene de Siguranță Maritimă (EMSA), țara noastră ocupă locul opt în rândul furnizorilor de echipaje pentru flota comunitară, asigurând, în prezent, 10.124 ofițeri, respectiv 5,79% din total.

Avem instituții marinărești de elită, recunoscute pe plan internațional pentru profesionalismul lor, dar care lucrează în slujba exportului de echipaje: Autoritatea Navală Română, Academia Navală „Mircea cel Bătrân”, Universitatea Maritimă Constanța, Centrul Român pentru Pregătirea și Perfecționarea Personalului din Transporturi Navale CERONAV, precum și o rețea puternică de companii de crewing. Avem un Sindicat Liber al Navigatorilor puternic și respectat, plus un Inspectorat ITF eficient, care luptă pentru protecția socială a marinarilor exportați. La toate acestea, trebuie să adăugăm o salbă de porturi maritime și fluviale și numeroasele șantiere navale. Putem spune, fără să greșim, că România este o putere maritimă. Doar flota comercială îi lipsește.

★ ★ ★

Statutul de furnizor de echipaje pentru flota mondială este în pericol, atrage atenția Adrian Mihălcioiu, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor și șef al Inspectoratului ITF România. Motivul îl reprezintă lipsa cadrului normativ adecvat.

În flotele străine, se aplică legislația muncii din statele de pavilion, altfel spus, armatorii străini nu pot fi obligați să plătească contribuțiile aferente salariilor navigatorilor români după legislația din țara noastră. Pe de altă parte, modul și gradul de fiscalizare a muncii din România sunt incompatibile cu piața muncii din shipping-ul internațional.

În acest caz, este nevoie de acte normative speciale, care să țină cont de specificul acestui sector de activitate și să asigure o fiscalitate a muncii în concordanță cu standardele pieței europene. Cu un cadru normativ adecvat, navigatorii români vor rămâne, în continuare, atractivi pentru armatorii străini, care se vor arăta interesați să vireze contribuțiile salariale către fondurile de sănătate și pensii din România.

„În prezent, interesul autorităților naționale față de categoria profesională a marinarilor este aproape nul. Iată, nu reușim să avem niște reglementări minime pentru a aduce în țară contribuțiile salariale ale celor peste 1.100 de navigatori români de pe navele cu pavilion norvegian.

Convenția internațională privind munca și viața pe mare MLC 2006, ratificată și de statul român, prevede că toți navigatorii trebuie să aibă asigurări la fondurile de sănătate și pensii plătite de armatori. Pe navele înmatriculate sub pavilionul Maltei sunt câteva mii de marinari români. Aceștia vor trebui să facă dovada că sunt asigurați la fondurile sociale și de pensii din țara lor. Dar cum să facă dovada câtă vreme nu există legislație specifică pentru marinari în România. Și atunci, probabil, vor fi scoși de pe piață. Există pericolul ca și alte pavilioane - Cipru, Panama și așa mai departe - să ia aceleași măsuri. Și astfel, treptat, românii își vor pierde locurile de muncă de pe mare.

Oare de ce nu luăm exemplul Croației, Poloniei și altor țări care furnizează flotelor lumii forță de muncă marinărească? La fel ca acestea, România trebuie să stabilească protocoale, norme minime prin care să li se permită armatorilor străini să plătească, în România, contribuțiile salariale ale navigatorilor români. Autoritățile nu trebuie să uite că navigatorii români aduc banii în țară și contribuie la bugetele statului român printr-o serie de taxe și impozite: TVA, accize, impozite pe proprietate, taxe de tot felul.

Legislația din România privind fiscalitatea aferentă muncii nu poate fi aplicată navigatorilor români din flotele străine, pentru că românii ar deveni prea scumpi și ar fi scoși imediat de pe piață. Așa cum statul român a făcut un cadru normativ special pentru aviatori, tot așa trebuie să facă pentru navigatori.

Ministerul Transporturilor ar trebui să aibă o structură la nivel de direcție, care să spună ce trebuie făcut pentru a avea cât mai mulți navigatori în piață. Astăzi, când mergem pe la diverse ministere, să discutăm problemele navigatorilor, să propunem inițiative legislative, nimeni nu vrea să facă nimic. Statul ar trebui să se implice mai mult în școlarizarea navigatorilor, în asigurarea locurilor de practică și de muncă (dar nu în orice condiții)”, a declarat, pentru cotidianul „Cuget Liber”, Adrian Mihălcioiu.

Avertismentul liderului SLN trebuie tratat cu toată seriozitatea de către autorități și comunitatea shipping-ului românesc. Dacă navigatorii români vor fi excluși din piață, întregul sector se va prăbuși: instituțiile de învățământ marinăresc și companiile de crewing își vor închide porțile, iar România va pierde venituri de cel puțin 400 de milioane de euro pe an, din salariile navigatorilor, care se duc în consum, investiții, impozite și taxe. Câte industrii mai aduc atâta valută în România?

PUBLICITATE
Citeşte şi
Nava portcontainer de 34.191 tdw „Pomerenia Sky”, sub pavilion Liberia, a fost atacată de pirații nigerieni în dimineața de 27 octombrie 2018. Nava se afla ...
Se spune că marinăria este o meserie pe care nu o poate face oricine. Că ai nevoie de calități aparte, de forță fizică și psihică pentru a rezista luni bune pe mare, printre ...
Uniunea Sindicatelor Navigatorilor din Filipine solicită guvernului să înființeze un tribunal al amiralității, arată publicația „Manila Bulletin” ...
Alte ştiri din sectiunea Economie
Legea pentru dublarea alocațiilor nu are surse de finanțare, a declarat, sâmbătă, ministrul Finanțelor, Florin Cîțu, care a afirmat totodată că nu i-a recomandat președintelui ...
Cine este Ionuț Rusu?Ionuț Rusu este managerul Stargate, compania de crewing care operează cu succes de 16 ani în municipiul Constanța. Debutul în acest domeniu a ...
Clasamentul mărfurilor derulate în porturile Constanța (plus zona Midia) și Mangalia, în anul 2019, a fost următorul (în paranteză sunt creșterile, respectiv ...
19 dintre cei 20 de membri ai echipajului de pe tancul petrolier „Duke” răpiți de pirați au fost eliberați. Cel de-al 20-lea marinar care era bolnav ...
Euro este în ofensivă în lupta cu leul. În cursul tranzacțiilor de pe piața interbancară, din data de 23 ianuarie 2020, euro a câștigat 0,0004 lei, variația ...
La bordul portcontainerului „EM Oinousses” s-a produs un incendiu în sala mașinilor, în după-amiaza zilei de 19 ianuarie 2020, în Canalul Mozambic. Nava a rămas ...
Stimați cititori, ardeam de nerăbdare în așteptarea acestui record. Aveam semnale că portuarii nu se vor lăsa și, până la sfârșitul anului 2019, vor ...
La bordul portcontainerului „EM Oinousses” s-a produs un incendiu în sala mașinilor, în după-amiază zilei de 19 ianuarie 2020, în Canalul Mozambic. Nava a rămas ...
Compania Națională Administrația Canalelor Navigabile SA a anunțat, printr-un comunicat de presă, că „în șantierul din Cumpăna, zona alunecării de teren ...
Francul elvețian recuperează teren în lupta cu leul, spre nemulțumirea celor ce dețin credite în această monedă. În cursul tranzacțiilor de azi, 23 ianuarie ...
Euro este în ofensivă în lupta cu leul. În cursul tranzacțiilor de pe piața interbancară, din data de 23 ianuarie 2020, euro a câștigat 0,0004 lei, variația ...
În data de 23 ianuarie 2020, la ora 15,50 în top 10 al celor mai tranzacționate companii de pe piața de capital, primul loc era ocupat de Banca Transilvania. Se ...
Cotațiile barilului de petrol sunt în scădere. Pe data de 23 ianuarie 2020, la ora 15,40 pe contractele futures, bursa din Londra a afișat o cotație de 62,11 dolari ...
Dolarul recuperează teren în lupta cu moneda noastră națională. Tranzacțiile din data de 23 ianuarie 2020, de pe piața bancară s-au încheiat cu aprecierea cu 0,0006 ...
Ministerul Economiei, Energiei și Mediului de Afaceri informează că nu există probleme privind asigurarea cu gaze naturale a consumatorilor în perioada de iarnă 2019 - 2020 ...
Agenția de Plăți și Intervenție pentru Agricultură continuă seria sesiunilor de informare în rândul fermierilor, dedicate exclusiv măsurilor delegate de AFIR ...
Colegiul director al Consiliului Național pentru Combaterea Discriminării, întrunit în ședința de soluționare a petițiilor în data de 22 ianuarie 2020, a ...
Înălțat pe cerul albastru al litoralului românesc, soarele dârdâie de frig. Cele șase grade Celsius din atmosferă l-au înghețat. Privește cu jind la Pavilionul ...
Consiliul Concurenței a amendat cu 59.967.944 lei (12.857.897 euro) compania farmaceutică Roche România SRL pentru abuz de poziție dominantă pe piața unor produse ...
Adrian Oros, ministrul agriculturii, l-a primit pe Sufyan Qudah, ambasadorul Regatului Hașemit al Iordaniei în România. Cei doi oficiali au abordat subiecte referitoare la ...
Social Politică Sănătate
Eveniment Sport Cultură-Educație
Actual Economie Fun
Auto Tehnologie Arhiva