Investițiile în porturile maritime și fluviale se relansează cu finanțare europeană

Tocmai când ne luasem speranța că statul va mai face investiții în acest final de deceniu, Ministerul Transporturilor a pus în dezbatere publică un act normativ de mare interes pentru transportul maritim și fluvial. Este vorba de proiectul, de ordin pentru aprobarea schemei, de ajutor de stat pentru investiții, în infrastructura portuară și în infrastructura locală intermodală. 

Trebuie precizat că este vorba de investiții strategice nu doar pentru România, ci și pentru Uniunea Europeană, având ca obiectiv creșterea gradului de utilizare a căilor navigabile și a porturilor situate pe rețeaua TEN-T. Aceasta include toate modurile de transport și suportă aproximativ jumătate din traficul de pasageri și marfă. 

În 2020, TEN-T va include 89.500 km de drumuri și 94.000 km de cale ferată, incluzând aproximativ 20.000 km de linii de mare viteză, pe care să se circule cu o viteză de cel puțin 200 Km/h. Sistemul de căi navigabile interioare va măsura 11.250 km, care vor include 210 porturi fluviale. Rețeaua TEN-T include, de asemenea, un număr de 294 de porturi maritime și 366 de aeroporturi.

În cazul investițiilor în infrastructura portuară, potențialii beneficiari de ajutor de stat sunt:

■ companiile naționale care administrează infrastructura portuară maritimă și fluvială printre care Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța și Compania Națională Administrația Canalelor Navigabile;

■ autoritățile locale care administrează infrastructura portuară.

În cazul investițiilor în infrastructura locală intermodală, beneficarii ajutorului de stat sunt autoritățile locale care administrează terminalele intermodale.

Schema de ajutor de stat se aplică din momentul publicării actului normativ în "Monitorul Oficial" până la data de 31 decembrie 2020, ultima zi de plată a ajutorului fiind 31 decembrie 2023.

Bugetul total estimat al schemei alocat pentru investițiile în infrastructura portuară este de 647.360.001 euro (echivalent în lei) și reprezintă fonduri europene nerambursabile. Pe ani, acesta este defalcat astfel: 

■ anul 2017 - 79.080.318 euro; 

■ anul 2018 - 177.214.805 euro; 

■ anul 2019 - 191.768.371 euro;

■ anul 2020 - 199.296.507 euro.

Bugetul total estimat alocat pentru investițiile în infrastructura locală intermodală este de 40.000.000 euro (echivalent în lei).

În cadrul schemei, valoarea maximă a costurilor eligibile aferente unui proiect de investitii în porturi nu poate depăși:

■ 130 de milioane euro pe proiect sau 150 de milioane euro pe proiect într-un port maritim inclus în rețeaua TEN-T CORE; 

■ 40 de milioane de euro pe proiect sau 50 milioane de euro pe proiect într-un port interior inclus în rețeaua TEN-T.

Printre proiectele de investiții pentru care ar putea beneficia de finanțare porturile maritime se numără:

■ realizarea unui terminal Ro-Ro și pentru autoturisme în portul Constanța Sud-Agigea, pe molul 3 S;

■ dragajul de investiții;

■ construcția unei dane specializate într-o zonă de adâncimi mari - dana D80 din portul Constanța;

■ realizarea lucrărilor de infrastructură în vederea dezvoltării de terminale specializate în portul Constanța Sud - mol 3S-4S (etapele I+II+III), care vor prelua 3.700 vehicule pe zi - 107 ha;

■ construcția terminalului LNG pe digul de sud al portului Constanța;

■ realizare stației de alimentare cu LNG din dana D99 (ml) și a platformelor de staționare (16,50 milioane de euro);

■ realizare terminalului de barje în portul Constanța Sud etapa II și a platformelor de staționare (12 ha);

■ extinderea la patru benzi a drumului dintre poarta 7 și joncțiunea cu podul rutier de la km 0 + 540 km peste Canalul Dunăre - Marea Neagră cu drumul care realizează legătura între poarta 8 și poarta 9 spre zona de nord a portului Constanța - valoare 13,05 milioane euro;

■ dublarea liniei de cale ferată Agigea ecluză - portul Constanța Sud și sistematizarea punctului de racord Agigea ecluză - valoare 5,0 milioane euro.